Бронирование с Бронипоезд - быстро, удобно, бесплатно Все способы оплаты - выберите удобный Вам Он-лайн покупка ж/д билетов
Ж/Д билеты
Помощь
  Найти гостиницу   Авиабилеты   Билеты на поезд   Снять квартиру   Арендовать коттедж   Аренда авто  

Категории поездов: электропоезда городские и пригородные

В нашей стране существуют различные категории поездов, у которых отличаются источники питания, дальность следования и количество/длительность остановок в пути. Данные категории поездов  представлены в списке ниже:

Электропоезда городские (условное обозначение ЭГ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок в транспортных системах городов с режимом движения по определенным маршрутам со стабильным высоким пассажиропотоком на участках инфраструктуры железнодорожного транспорта, оборудованных высокими платформами.
Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 12.

Планировка салонов городских электропоездов обеспечивает повышенную вместимость пассажиров. Уровень комфорта должен быть обусловлен непродолжительным временем поездки (в среднем оно составляет от 20 до 45 минут).

В целях сокращения времени стоянки на промежуточных платформах городские электропоезда проектируются с учетом обеспечения повышенной пропускной способности входных дверей, тамбуров и проходов в салонах. Целесообразно использование нескольких широких автоматических дверей в каждом вагоне и равномерное распределение их вдоль состава поезда.

Электропоезда пригородные (ЭЛ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок в пригородных зонах на расстояние до 200 км.Вагоны могут быть одно- или двухэтажными, а их число в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 12.

Вагоны электропоездов должны быть оборудованы входными автоматическими дверями и накопительными тамбурами с возможностью выхода пассажиров на высокие и низкие платформы.

Электропоезда межрегиональные (ЭМ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок скоростными и скорыми поездами на расстояние до 700 км. Электропоезда используются на участках с устойчивым пассажиропотоком с остановками только на крупных станциях или без промежуточных остановок.

Межрегиональные электропоезда в специальной комплектации применяются для осуществления ускоренных перевозок, например, между городом и аэропортом.

Вагоны могут быть одно- или двухэтажными, а число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 14.

Вход и выход пассажиров обеспечивается с низких и/или высоких платформ в зависимости от участков эксплуатации.

Планировка салонов и комплектация оборудования выбираются в зависимости от класса вагонов для обеспечения требуемого уровня комфорта и участка эксплуатации.

Электропоезда скоростные (ЭС) предназначены для осуществления пассажирских перевозок между крупными городами на расстояние свыше 150 км по участкам инфраструктуры железнодорожного транспорта, предназначенным для движения с максимальными скоростями от 200 до 250 км/ч.

Вагоны могут быть одно- или двухэтажными, а возможность изменения числа вагонов в составе электропоезда от 8 до 14 предусматривается при необходимости.

Посадка и высадка пассажиров обеспечивается только с высоких платформ. Планировка салонов и комплектация оборудованием выбираются в зависимости от класса вагонов для обеспечения требуемого уровня комфорта. Системы кондиционирования воздуха предусматриваются во всех вагонах электропоезда.

Электропоезда высокоскоростные (ЭВ) по параметрам аналогичны скоростным и предназначены для осуществления пассажирских перевозок между крупными городами на расстояние свыше 300 км по инфраструктуре выделенных специализированных линий, предназначенных для движения с максимальными скоростями (более 250 км/ч).

Автомотрисы (рельсовые автобусы) (ДА) предназначены для осуществления пассажирских перевозок, в основном, на неэлектрифицированных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта на расстояние до 100 км в местах с небольшим пассажиропотоком.

Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 1 до 3.

Рельсовые автобусы должны быть оборудованы входными автоматическими дверями с возможностью выхода пассажиров на высокие и низкие платформы.

Дизель-поезда пригородные (ДП) предназначены для осуществления пассажирских перевозок, в основном, на неэлектрифицированных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта на расстояние до 200 км с устойчивым пассажиропотоком.

Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 6.

Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высоких и низких платформ.

Дизель-поезда межрегиональные (ДМ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок скорыми поездами между городами на расстояние до 700 км на неэлектрифицированных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта с устойчивым пассажиропотоком с остановками только на крупных станциях или без промежуточных остановок.

Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 6.

Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высоких и низких платформ.

Планировка салонов и комплектация оборудованием выбираются в зависимости от класса вагонов для обеспечения требуемого уровня комфорта. Системы кондиционирования воздуха предусматриваются во всех вагонах.

Дизель-электропоезда (ДЭП) с автономной силовой установкой и возможностью питания от контактной сети предназначены для осуществления пассажирских перевозок на участках инфраструктуры железнодорожного транспорта в пригородных зонах на расстояние до 200 км по маршрутам движения поездов, проходящих по электрифицированным и неэлектрифицированным участкам с небольшим пассажиропотоком.

Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 3 до 6.

Статья подготовлена по материалам официального сайта ОАО «Российские железные дороги».


Новости
архив новостей